ΟΑΣΑ ΧΑΛΙΑ

 Οι φωτογραφίες με συνωστισμό επιβατών, δρομολόγια μετρό κάθε 10-15 λεπτά στις ώρες αιχμής, λεωφορεία που πιάνουν φωτιά, φανερώνουν μια άλλη πραγματικότητα. Κύριε πρόεδρε του ΟΑΣΑ, η υπόσχεσή σας δεν έγινε πραγματικότητα.  Δείτε τι έλεγε στις 5 Νοεμβρίου του 2020, ένα χρόνο πριν δηλαδή:  "Είναι μια πολύ δύσκολη περίοδος για τις συγκοινωνίες στην Αθήνα, αλλά και σε όλες τις πρωτεύουσες της Ευρώπης, σε όλες τις μεγάλες πόλεις άλλων ηπείρων, υπάρχει αυτή η τεράστια δυσκολία που πρέπει να έχουμε μειωμένη πληρότητα, εδώ στην Ελλάδα, στην Αθήνα στο 65% και που με τον υπάρχοντα στόλο αυτό δεν είναι πάντα δυνατόν να επιτευχθεί. Άρα, καταλαβαίνουμε τις διαμαρτυρίες του κόσμου και τις ανησυχίες του, βεβαίως θέλω να πω ότι από τα δικά μας στοιχεία της τηλεματικής, τα οποία έχουμε αναλύσει πολύ προσεκτικά, βγάζουμε ότι υπάρχει ο συνωστισμός αλλά δεν υπάρχει σε τεράστιο μέγεθος. Βγάζουμε περίπου 1.100 οχήματα την ημέρα έξω το πρωί στην ώρα αιχμής και τα οχήματα που διαπιστώνουμε ότι έχουν συνω

Οι τοίχοι των σταθμών του ηλεκτρικού στην Ομόνοια και άλλους σταθμούς έχουν σαπίσει και κανένας δεν ασχολείται για την επιδιόρθωσή τους.  Ενδεικτικό tweet από τον χρήστη @Eaglesan1 Aφου ο ΟΑΣΑ μας γραφει κανονικα γραφω εδω. Από οτι φαίνεται εχουν καβουρια στο ταμείο και δεν εννοούν να επισκευάσουν τους τοιχους στο χωρο με τις αποβαθρες στο σταθμο ηλεκτρικου στην Ομόνοια που εξακολουθει να μοιάζει σαν χαλασμενη τουαλετα παρακμιακου μπαρ στην αγρια Δύση ! pic.twitter.com/4uYKPmvYKb — Eagle-san (@Eaglesan1) November 25, 2021

 Η οργή του κόσμου για τα πολύ αραιά δρομολόγια του μετρό ακόμα και στις ώρες αιχμής, έχει αρχίσει να ξεχειλίζει.  "Τρένο κάθε 15 λεπτά ο ΗΣΑΠ. 9 απουσίες ο γιος μου όλες από την 1η ώρα του σχολείου γιατί δεν χωράνε και περιμένει το επόμενο. Άχρηστοι οι άριστοι.", έγραψε η @elly48632904 στο Twitter πριν λίγη ώρα.  Πηγή:  https://twitter.com/elly48632904/status/1465425819401138181 Τι θα γίνει με τα δρομολόγια του ηλεκτρικού που γίνονται όλο και αραιότερα. Ποιος μπορεί να το διανοηθεί, μετρό κάθε 15 λεπτά πρωινές ώρες σε ευρωπαϊκή πρωτεύουσα; Γιατί δεν ιδρώνει κανενός το αυτί; 

Εμάς κύριε Χαιρέτα αυτή η εντύπωση μας έχει δοθεί, χωρίς να γνωρίζουμε αν είσαστε άμεσα υπεύθυνος ή όχι. Μέσα σε έναν χρόνο από όταν αναλάβατε καθήκοντα ως διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, η συχνότητα δρομολογίων του ηλεκτρικού από 4-6 λεπτά έγινε 10-15 λεπτά ακόμα και στις ώρες αιχμής (το blog αυτό είναι γεμάτο από σχετικά άρθρα και φωτογραφίες). Αραίωση δρομολογίων παρατηρήθηκε και στις άλλες γραμμές του μετρό. Τρένα χαλάνε κι είναι άγνωστο αν επισκευάζονται κι επανακυκλοφορούν. Οι βλάβες στον ηλεκτρικό είναι σχεδόν καθημερινές.  Πρόσφατα είχαμε και το δυστύχημα στον Άγιο Νικόλαο, για το οποίο συνάδελφοί σας σάς κατηγορούν για παραλείψεις κι απόπειρα συγκάλυψης στοιχείων ( σχετικό άρθρο ).  Τι σκοπεύετε να κάνετε για την ταλαιπωρία των επιβατών που γίνεται όλο και μεγαλύτερη; Είσαστε εσείς υπεύθυνος ή κάποιος ανώτερός σας κι αν το δεύτερο, ασκείτε πιέσεις εκεί που πρέπει; Τι έχετε να πείτε γι' αυτά που σας κατηγορούν; 

 Εκτός από τις βλάβες του ΗΣΑΠ που είναι σχεδόν καθημερινές, υπάρχει μια γενικότερη συνεχής δυσκινησία στο σύστημα ακόμα και σε στιγμές που δεν υπάρχει βλάβη.  - Τρένα που ενώ κινούνται ικανοποιητικά, ξαφνικά και για αδιευκρίνιστο λόγο κάθονται 3-5 λεπτά σ' έναν σταθμό χωρίς να φεύγουν και χωρίς να υπάρχει κάποια ενημέρωση. Το φανάρι του σταθμού έχει πράσινο που σημαίνει ότι το τρένο θα μπορούσε να φύγει γιατί δεν υπάρχει άλλο κοντά (εξάλλου με συχνότητα δρομολογίων 15 λεπτά, πόσο κοντά θα μπορούσε να είναι) αλλά δεν φεύγει. Και δεν μιλάμε μόνο για τους σταθμούς αλλαγής βάρδιας όπως Αττική αλλά πολλούς άλλους τυχαίους σταθμούς. Τελικά μετά από 5 λεπτά μπορεί το τρένο να φύγει, χωρίς να μάθουμε ποτέ τι συνέβη.  - Τρένα των οποίων οι οδηγοί ανοιγοκλείνουν τις πόρτες 3-4 φορές σε κάθε σταθμό ακόμα και σε στιγμές που δεν υπάρχει συνωστισμός στα τρένα ή στις αποβάθρες και δεν υπάρχει επιβάτης που τις εμποδίζει να κλείσουν. - Τρένα που οι οδηγοί τους φοβούνται να τρέξουν και κινούνται με

Νέο τεχνικό πρόβλημα έχει παρουσιαστεί σήμερα Δευτέρα 29 Νοεμβρίου 2021 στον ηλεκτρικό (μετρό 1) με αποτέλεσμα μεγαλύτερο από το μισό τμήμα της γραμμής να είναι εκτός λειτουργίας.  Συγκεκριμένα, στις 8:30 παρουσιάστηκε πρόβλημα εξαιτίας του οποίου η συγκοινωνία διεξάγεται μόνο μεταξύ Αττικής και Κηφισιάς. Από Αττική μέχρι Φάληρο δεν υπάρχει τρένο, με αποτέλεσμα την τεράστια ταλαιπωρία των επιβατών.  Τουλάχιστον μέχρι τις 10:00 που γράφουμε αυτό το κείμενο, δηλαδή μιάμιση ώρα αργότερα, η βλάβη ΔΕΝ έχει αποκατασταθεί.  Γιατί κύριοι ο ηλεκτρικός έχει καθημερινές βλάβες ή προβλήματα; Ποιος είναι υπεύθυνος και πότε θα πληρώσει τις χιλιάδες χαμένες ώρες των επιβατών; Θα επιστρέψετε χρήματα σε όσους πληρώνουν εισιτήρια ή μηνιαίες/ετήσιες κάρτες και δεν μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν; Τι κάνετε με κάθε βλάβη ώστε να αποτραπεί αντίστοιχο μελλοντικό φαινόμενο; Προφανώς τίποτα. 

 Αν κρίνουμε από τις ανακοινώσεις που ακούγονται στους σταθμούς συνέχεια για χαλασμένους ανελκυστήρες σε άλλους σταθμούς ίσως θα πρέπει ο ΟΑΣΑ κι η ΣΤΑΣΥ να σκεφτούν και να κάνουν μερικές αλλαγές:  - Αντί να λένε σε ποιους σταθμούς οι ανελκυστήρες είναι χαλασμένοι, καλύτερα να λένε σε ποιους δουλεύουν. Θα είναι λιγότεροι κι έτσι θα βγάζουν λιγότερες ανακοινώσεις.  - Εκτός από τις πινακίδες που δείχνουν τι ώρα θα περάσει το επόμενο τρένο, να βάλουν κι έξτρα πινακίδες που θα γράφουν πού είναι χαλασμένοι οι ανελκυστήρες.  Το κορυφαίο είναι ότι οι ανακοινώσεις λένε "ο ανελκυστήρας στον τάδε σταθμό είναι προσωρινά εκτός λειτουργίας" αλλά αυτό το προσωρινά μπορεί να είναι για μήνες. 

 Εκτός από τον Άγιο Ελευθέριο, εκτός λειτουργίας πινακίδες δρομολογίων και στο σταθμό του Ηρακλείου Αττικής, τόσο στην άνοδο όσο και στην κάθοδο. Σημερινές φωτογραφίες μπορείτε να δείτε παρακάτω κι είναι έτσι πολλούς μήνες.  Δεχόμαστε πληροφορίες ότι υπάρχουν χαλασμένες πινακίδες και σε άλλους σταθμούς, γι' αυτές θα επανέλθουμε με νεότερες αναρτήσεις όταν πάμε να βγάλουμε φωτογραφίες.

Από ανεξάρτητη επιτροπή εμπειρογνωμόνων που θα συσταθεί έπειτα από σχετική εντολή του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών θα διερευνηθούν οι ευθύνες για το δυστύχημα της περασμένης εβδομάδας στη γραμμή του ΗΣΑΠ που είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του ένας 41χρονος εργοδηγός της ΣΤΑΣΥ. Η σύσταση της συγκεκριμένης επιτροπής βγάζει στην επιφάνεια το νομικό κενό και την έλλειψη κάποιου φορέα αρμόδιου για τη τη διερεύνηση παρόμοιων περιστατικών στο δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς, στο σιδηρόδρομο αλλά και γενικότερα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.  Εν τω μεταξύ, εν αναμονή του πορίσματος, έχουν αρχίσει να «εκτοξεύονται» κατηγορίες σχετικά με τις ευθύνες της τραγωδίας. Σε δημοσίευμά της την περασμένη Κυριακή , η εφημερίδα Real News έκανε λόγο για «σοβαρές παραλείψεις του διευθύνοντος συμβούλου του οργανισμού, Νίκου Χαιρέτα», μεταφέροντας καταγγελίες εργαζόμενων της ΣΤΑΣΥ. Σύμφωνα με τις καταγγελίες αυτές, «μετά την πρόσκρουση του μηχανήματος με τον συρμό, η διοίκηση δεν κάλεσε την Αστυνομία, ως

 Από τον χρήστη @orion659 στο Twitter Ηλεκτρικός. Δεν κολλάει παιδιά pic.twitter.com/tiddAg7jGi — Siera Xray 🇬🇷 ✈️ (@orion659) November 25, 2021

 Δύσκολο να περάσει μια μέρα χωρίς προβλήματα στον ηλεκτρικό (μετρό 1).  Ποιος ευθύνεται για τις καθημερινές βλάβες σε τρένα; Γιατί αυτά που χαλάνε δεν επιδιορθώνονται, με αποτέλεσμα να υπάρχει έλλειψη συρμών και τα δρομολόγια να γίνονται όλο και πιο αραιά;  Στις 21:30 περίπου έως 22:30 της Δευτέρας 22 Νοεμβρίου συρμός παρουσίασε βλάβη στο σταθμό του Ηρακλείου, κόβοντας στα δύο τη γραμμή.  Στο παραπάνω video ακούγεται (έστω και με δυσκολία λόγω θορύβου του παρακείμενου δρόμου) η σχετική ανακοίνωση στα μεγάφωνα.  Κι άλλο ένα video όπου βλέπουμε παραδόξως ένα τρένο με επιβάτες να κινείται ανάποδα (στην αριστερή πλευρά) από Ηράκλειο προς Ειρήνη. Προφανώς επειδή η δεξιά πλευρά είχε πρόβλημα, αναγκάστηκε να κινηθεί ανάποδα. 

8:29 πρωί Δευτέρας 22 Νοεμβρίου στο σταθμό Αγίου Ελευθερίου. Τρένα κάθε 10-11 λεπτά.  Μέχρι να έρθει το τρένο η αποβάθρα είχε γεμίσει και μέσα στο τρένο δεν υπήρχε χώρος ούτε για να αναπνεύσεις, αφού ήταν ήδη γεμάτο από επιβάτες που περίμεναν για τον ίδιο χρόνο στους προηγούμενους σταθμούς.  Ποιος στον ΟΑΣΑ ευθύνεται γι' αυτά τα χάλια;   

 Θα παραδεχτούμε ότι η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών είναι τυπικότατοι στο πρόγραμμά τους κι είναι εργαζόμενοι σε δύσκολες συνθήκες. Εξάλλου δεν φταίνε για τα χάλια του ΟΑΣΑ και σκοπός του blog δεν είναι να στραφεί εναντίων των οδηγών. Υπάρχουν όμως κι εξαιρέσεις κι όπου τις συναντάμε θα τις επικρίνουμε .  Με αφορμή οδηγό του λεωφορείου 550 που κάποια από τις προηγούμενες μέρες αντί να φύγει στις 18:05 από την Κηφισιά,  είχε αφήσει το λεωφορείο στην αφετηρία από τις 17:40, ήρθε άνετος στις 18:15 κι έφυγε στις 18:20 κι αυτό γιατί οι επιβάτες παραπονέθηκαν, αλλιώς έλεγε ότι είχε σκοπό να φύγει 18:30, να σας ενημερώσουμε κύριοι σταθμάρχες και οδηγοί:  Δεν είμαστε στις εποχές που τρώγατε δρομολόγια και τα κάνατε όποτε θέλατε. Ξέρουμε ότι η τηλεματική δείχνει στους πίνακες ωρών δρομολογίων το πραγματικό πρόγραμμα της τρέχουσας ημέρας (ανάλογα αν είναι καθημερινή ή αργία ή υπάρχουν έκτακτες κυκλοφοριακές συνθήκες).  Επομένως, να τηρείτε τα δρομολόγιά σας γιατί υπάρχουν και καταγγελίες. 

 Εντολή για συγκρότηση Επιτροπής Εξωτερικών Εμπειρογνωμόνων που θα εξετάσουν τα αίτια του τραγικού δυστυχήματος στη γραμμή 1 του Μετρό έδωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, απαντώντας έτσι στο σχετικό αίτημα του τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ κ. Νίκου Παππά. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά στην ανακοίνωσή του ο υπουργός «ως άνθρωπος που έχω συγκλονιστεί από την τραγωδία, δεν θα επιτρέψω να μείνει ούτε μια σκιά στη διαλεύκανση του δυστυχήματος». Διαβάστε το αναλυτικό άρθρο στο athenstransport.com

 Παρασκευή πρωί 8:44 σ' ένα τρένο του ηλεκτρικού. Εδώ δεν κολλάει ο κορωνοϊός κύριοι;  Σε ποια άλλη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα το μετρό έχει συχνότητα διέλευσης κάθε 12-15 λεπτά πρωινές ώρες τις καθημερινές;  Η οδηγός μάλιστα είχε το θράσος να βγάλει ανακοίνωση από τα μεγάφωνα του τρένου να μην μπουν επιβάτες, γιατί υπάρχει πρόβλημα, είναι γεμάτο. Είναι σοβαρά πράγματα αυτά; Την ώρα που ο κόσμος πηγαίνει στη δουλειά του και ακόμα και 5 λεπτά καθυστέρησης είναι σημαντικά, να περιμένει κάποιος 15 λεπτά το επόμενο τρένο χωρίς να είναι σίγουρος αν θα μπορέσει να μπει και σ' αυτό;  Κύριοι του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑΣΥ είστε απαράδεκτοι κι επικίνδυνοι. 

 Χθες Πεμπτη 18 Νοεμβρίου 2021 υπήρχε ολοήμερη απεργία σε μετρό, ηλεκτρικό, τραμ. Μέσα σ' αυτή την κατάσταση ο κόσμος αναγκάζεται να χρησιμοποιεί τα λεωφορεία που παθαίνουν συνεχώς βλάβες.  Την Πέμπτη το βράδυ λεωφορείο Α8 με κατεύθυνση από το Μαρούσι προς το Πολυτεχνείο υπέστη βλάβη στη Λεωφόρο Ειρήνης στην Πεύκη. Ήταν αδύνατο να κινηθεί με αποτέλεσμα να μπλοκάρει τη μισή λεωφόρο και να προκληθεί κυκλοφοριακό χάος, ενώ οι επιβάτες ταλαιπωρήθηκαν περιμένοντας το επόμενο λεωφορείο που ήταν ήδη γεμάτο μέχρι ασφυξίας.  Λίγη ώρα αργότερα λεωφορείο της γραμμής 605 (Περισσός - Άνω Πατήσια) άρχισε να βγάζει πυκνούς καπνούς κάπου στη Λαμπρινή. Είχε μόνο 2 επιβάτες εκείνη τη στιγμή μέσα (είναι μικρό τοπικό δρομολόγιο) που πρόλαβαν ευτυχώς να κατέβουν. Αδύνατο να κινηθεί, μπλόκαρε το δρόμο και δημιουργήθηκε στα γύρω τετράγωνα κυκλοφοριακό κομφούζιο.  Τα παραπάνω είναι ενδεικτικά μόνο της κατάστασης με τις συχνές βλάβες και αναφλέξεις λεωφορείων.  Ποιος ευθύνεται κύριοι του ΟΑΣΑ για τις συχνέ

Εργατικό δυστύχημα συνέβη τη νύχτα στις γραμμές του ΗΣΑΠ έπειτα από βλάβη που σημειώθηκε σε μηχάνημα που χρησιμοποιούσε αυστριακό συνεργείο για εξειδικευμένες εργασίες λείανσης των γραμμών, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί θανάσιμα ένας Έλληνας, 41 ετών, μέλος του συνεργείου. Δύο ακόμη μέλη του συνεργείου, Αυστριακοί, είναι τραυματίες. Σύμφωνα με τον Νίκο Χαιρέτα, διευθύνοντα σύμβουλο της ΣΤΑΣΥ οι δύο άνθρωποι τραυματίστηκαν ευτυχώς όχι σοβαρά και διακομίστηκαν στο «Γεννηματά». Το εργατικό δυστύχημα συνέβη στη γραμμή 1 όταν ειδική μηχανή λείανσης που είχε ξεκινήσει από την Κηφισιά παρουσίασε βλάβη στα φρένα με αποτέλεσμα να αρχίσει να κινείται ανεξέλεγκτα, με ταχύτητα που έφτανε και τα 60χλμ./ώρα, προτού τελικά συγκρουστεί με άλλο τρένο, στο ύψος του σταθμου του Αγίου Νικολάου, το οποίο είχε βάλει η αρμόδια υπηρεσία της ΣΤΑΣΥ προκειμένου να σταματήσει την πορεία της. Η ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ για το δυστύχημα Η Διοίκηση και οι εργαζόμενοι της ΣΤΑ.ΣΥ. εκφράζουν την οδύνη τους για το χαμό εν ώ

 Λεωφορείο της γραμμής 090 που μετέφερε φοιτητές έπιασε φωτιά σήμερα στου Ζωγράφου.  Ευτυχώς πρόλαβαν και κατέβηκαν έγκαιρα.  Ποιος ευθύνεται για τα λεωφορεία - βόμβες; Ως πότε θα βάζετε ανθρώπινες ζωές σε κίνδυνο;

 Στη γραμμή 3 του μετρό, στο Μοναστηράκι οι πινακίδες επόμενων δρομολογίων είναι εκτός λειτουργίας, σύμφωνα με αναφορές στο Twitter.  Πηγαίντε στην αποβάθρα κι απλά ελπίζετε ότι θα έρθει σύντομα το τρένο.  Επίσης στο Μοναστηράκι τις περισσότερες φορές δε λειτουργεί καμία οθόνη επόμενων δρομολογίων στις αποβάθρες #οασα #στασυ #συγκοινωνίεςαθηνών pic.twitter.com/r3v1R0fWCn — Takis Panagopoulos (@takhs91) November 7, 2021

 Εδώ και παραπάνω από έναν χρόνο η πινακίδα ενημέρωσης για διέλευση συρμών είναι εκτός λειτουργίας στον σταθμό της γραμμής καθόδου, του ηλεκτρικού στον Άγιο Ελευθέριο.  Οι επιβάτες πηγαίνουν και δεν έχουν ιδέα σε πόση ώρα θα περάσει τρένο.  Ποιος είναι υπεύθυνος γι' αυτό το χάλι; Γιατί δεν επιδιορθώνεται; 

 Μια εικόνα είναι χίλιες λέξεις. Δευτέρα 1 Νοεμβρίου,  σταθμός Κάτω Πατησίων, βλέπετε την ώρα, βλέπετε και πότε περνάει το επόμενο τρένο.  Αλλά κι αυτό όπου μπήκαμε (με μεγάλη δυσκολία γιατί ήταν πήχτρα) είχε κάνει επίσης 14 λεπτά να περάσει.  Γιατί γίνονται όλο και πιο αραιά τα δρομολόγια των τρένων κύριοι του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑΣΥ;